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手艺分享:汽车部件用粉末涂料概略

宣布日期:2018-11-02 作者: 点击:

  1汽车用粉末涂料的成长概略

20世纪70年月初,粉末涂料开端利用于汽车范畴。因为汽车涂料有高耐候、高耐侵蚀、高耐磨和耐热、保光保色等机能请求,手艺停顿绝对迟缓。粉末涂料早期利用仅范围于汽车零部件、汽车底涂等,厥后渐渐用于汽车底面合一粉末涂料和粉末罩光清漆,成为真正意思上的汽车用粉末涂猜中国涂料在线coatingol.com。20世纪80年月,日本的Honda、意大利Fiat起头将粉末涂料利用于汽车车身喷涂。美国的汽车制作商引入粉末涂料作为汽车面漆时则坚持着加倍谨严的立场。General Motors(通用)于1982年起头在小型载货卡车系列中利用粉末涂料作为汽车车身的底面合一涂料,堆集了相干经历后,在20世纪90年月初,起头在其乘用汽车系列中利用粉末涂料手艺。2000年,General Motors(通用)和Daimler-Chrysler(克莱斯勒)这2家公司天天有1万多辆汽车车身接纳底面合一粉末涂料停止涂装。今朝,欧洲的汽车产业涂料也正摸索渐渐将粉末涂料取代液体涂料的利用。

我国粉末涂料在汽车产业中的利用大多在汽车零部件方面,固然以其优良的涂层机能和环保机能已完整能够或许替换液体涂料,但受产物布局和涂装手艺限定,我国粉末涂料占汽车涂料利用市场不到10%,而西欧国度合用于汽车零部件喷涂的粉末涂料已到达50%以上,我国的粉末涂料品种与东方发财国度比拟存在较大差异,别的在喷涂装备和烘烤装备方面也存在品质与范围上的差异。

跟着粉末涂料新产物及新手艺的开辟,粉末涂料在汽车范畴的利用不时扩展,如汽车铝轮毂、汽车保险杠、刹车片、滤化器、发念头、雨刮、汽车车箱等。汽车用粉末涂料品种有环氧粉末、环氧聚酯粉末、耐候纯聚酯粉末、聚氨酯粉末、丙烯酸粉末。今朝它们固化温度绝对偏高(180~200℃),能耗较高,并且高温涂装对汽车部件机器力学方面有较大影响,存在必然宁静隐患。在汽车轮毂、刹车片、动弹轴等特别零部件涂装方面,现良多汽车公司已提出高温固化涂装请求。

    2汽车部件用粉末涂料的涂装请求

粉末涂料已在汽车部件上有较多利用实例,本文综述了公共、通用、本田、中信戴卡、江铃汽车等公司对汽车各部位粉末涂层的涂装请求,为开辟更新粉末涂料在汽车范畴的利用供给参考根据。

   2.1汽车车身粉末涂装

 汽车涂料对掩护机能和装潢机能均有较高请求。传统的汽车外表液体涂装工艺普通为:中涂、色漆及清漆3道工序,在涂装进程中有大批VOC排放,列国当局为了削减VOC排放,鼓动勉励汽车出产企业接纳绝对环保的涂装工艺。2000年,欧洲公共汽车起头奉行免中涂工艺,接纳“水性底色漆+高固体分罩光清漆”涂装工艺,这类喷涂工艺每一年能够或许下降70%的VOC排放、下降20%的CO2排放,是迄今为止最环保的汽车涂装工艺之一。

绝对水性涂料,粉末涂料在汽车车身上的利用推行绝对较少,但变更已在渐渐发生,北美三大汽车制作厂商通用、克莱斯勒和福特领先在1996年展开汽车车身中涂粉末喷涂研发,接纳粉末涂料作为底粉,取代原本的中涂涂装,在美国此刻已有11家汽车OEM工场接纳粉末涂装汽车出产线。

汽车罩光清漆一向是粉末涂料较难进入的范畴,但粉末涂料在经济性和环保性方面的上风使得汽车制作商和涂料出产商都在这方面展开普遍的研讨。BMW(宝马)是天下上第一家在其规范产物中利用粉末罩光清漆的汽车制作商,BMW德国工场粉末罩光清漆自2000年贸易化投产,总计已出产了50多万辆汽车。国际市场中,2015年江淮汽车与阿克苏诺贝尔公司结合开辟粉末涂装出产线,在卡车车箱上完成粉末素色漆喷涂工艺。2016年,CIMC东莞中集公用车在东莞投产粉末涂料喷涂的挂车,年产3万台(套),首要出口北美、欧洲。2018年,芜湖中集瑞江汽车无穷公司各种搅拌罐车、粉罐及其零部件接纳粉末涂料喷涂,选用底粉+面粉双涂层和面粉单涂层的涂装工艺,完成罐车涂装线手艺的全新冲破。据报道阿克苏诺贝尔出产的Interpon超耐候聚酯粉末色漆在佛罗里达曝晒60多个月后,保光率大于80%,并已为TOYOTA(丰田)、HONDA(本田)、AUDI(奥迪)、PSA(漂亮雪铁龙)、FORD(福特)等汽车出产公司所接纳,具有与传统水性色漆涂料相近似的外表。

   2.2汽车发念头粉末涂装

汽车发念头涂装首要选用耐高温、耐热、耐打击和柔韧性好的环氧粉末涂料。国际江铃汽车结合粉末涂料厂商开辟了可间接利用在经喷砂除锈的铸铁发念头机体外表的环氧粉末涂料,固化前提为140℃/(15~25)min。环氧高温固化涂层可抵当发念头持续任务时高温对其发生的热打击,一样能知足汽车发念头在极度前提(如受高速机器加工)下不呈现碎落、卷层或周边翅片等机能利用请求。各汽车出产厂家对汽车发念头用粉末涂装机能请求

  2.3汽车零部件粉末涂装

粉末涂料在汽车零部件方面也有一些利用。汽车座椅、门窗和雨刮器首要以聚酯/TGIC或聚氨酯粉末涂料为主,大都以光芒为5~15的无光粉和半光粉停止喷涂,这些粉末涂料凡是为低光芒玄色或深灰色产物。

   2.4汽车铝轮毂粉末涂装

汽车轮毂涂装首要集合在京津冀地域,以戴卡和立中系为代表的轮毂厂,轮毂粉末的配套工艺颠末近10a的成长已步入成熟阶段,首要的施工喷涂工艺为:(1)铝轮毂金属工件前处置→喷涂粉末涂料(环氧/聚酯粉末或聚酯粉末)→喷涂色漆→喷涂通明粉末涂料(GMA丙烯酸罩光粉末或纯聚酯通明粉末)。(2)铝轮毂金属工件前处置→喷涂粉末涂料(环氧/聚酯粉末或聚酯粉末)→喷涂色漆→精车→喷涂通明粉末涂料(GMA丙烯酸罩光粉末或纯聚酯通明粉末)。

在铝轮毂上喷涂环氧/聚酯底粉,可前进轮毂耐侵蚀性,改良轮毂外表。轮毂底粉分为高光、平光和亚光。普通高光底粉配套喷涂电镀银漆,平光和亚光底粉配套喷涂闪光银漆。在铝轮毂外表喷涂利用的丙烯酸粉末清漆必须知足耐打击、耐酸雨侵蚀、耐温变、耐紫外线的请求。宝马汽车最早对丙烯酸粉末清漆做系统评定,终究将丙烯酸粉末清漆作为汽车OEM出产商的喷涂规范。轮毂涂装对粉末涂料请求比拟高,能够或许出产底粉与通明粉厂家未几,外资企业有阿克苏诺贝尔、PPG、山君等,国际企业有广州擎天。

受环保压力影响,轮毂制作商提出PVD车轮镀膜新工艺,此工艺省去除中间的喷色漆关键,接纳PVD电镀工艺取代喷漆关键,可处置轮毂涂装存在的情况净化和涂料收受接管题目等。据报道,该镀膜工艺此刻已胜利利用,汽车铝轮毂涂装已慢慢转向粉末全涂工艺成长。

  2.5汽车底部粉末涂装

汽车底部装潢件普通不间接打仗太阳光,但差别利用前提下对粉末涂料的机能请求也差别。如汽车散热器用粉末涂料须要具有较好的耐热性和耐侵蚀性,减震装备用粉末涂料须要具有较好的韧性和抗曲折机能。汽车底部涂装首要选用环氧系统和聚氨酯系统。表6列出了汽车底部粉末涂装手艺请求。

   3结语

汽车出产厂家对汽车用涂料的涂层外表、机能请求绝对较高。今朝汽车用粉末涂料(如中涂和清漆)都只是单色系列,这是因为粉末涂料不能像液体涂料那样能够或许敏捷换色;在现实出产中,粉末涂料流平性达不到液体涂料结果且固化温度较高,这是粉末涂料在汽车涂装范畴推行利用速率迟缓的首要缘由。是以,汽车用粉末涂料手艺成长标的目的是前进涂层流平性;开辟高温固化粉末涂料。跟着粉末涂料手艺的日趋前进,粉末涂料将渐渐扩展其在汽车范畴的利用,如:(1)汽车铝轮毂金属粉末涂料可渐渐替换金属漆;(2)汽车底盘、发念头;(3)汽车车身罩光、汽车车箱内饰;(4)新能汽车车身、零部件及电源电池外壳会全数接纳喷粉手艺。

跟着国度低碳环保律例的日趋增强,汽车涂料的更新换代也起头加快,因为粉末涂料零VOC排放,将在汽车涂料行业成长中具有优先成长机缘。跟着粉末涂料原资料、配方手艺不时更新,外洋进步前辈涂装手艺引进,粉末涂料在汽车利用将会迎来无穷机缘,粉末涂料在汽车涂猜中位置将越发主要


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